在全球减塑浪潮的推动下，航空业正在加速向可持续发展转型，其中塑料的应用可堆肥 塑料袋正成为关键突破口。从美国航空货运公司到中国三大航空公司，国际航空业正在通过创新材料和技术，重塑机上用品的生态，为环保飞行注入新的动力。
图像：劳申伯格
可堆肥国际航空业的实践
1.美国航空减少货运塑料使用
美国航空货运与比奥纳特塑料，优惠可堆肥 塑料添加到有机成分中，以取代传统的托盘涂层和拉伸包装薄膜。到2023年，该计划将减少超过15万磅的塑料垃圾，相当于860万瓶水。这种材料在垃圾填埋条件下仅需8至12年即可降解，比普通塑料的1000年降解速度快得多。
2.中国航协标准推动行业转型
中国航空运输协会发布国内客运航班一次性不可降解塑料制品替代规范，指出聚乳酸（PLA）和聚己内酯（PCL）为可降解材料。易尚（ESUUN）等公司开发了符合航空要求的纸杯、吸管和无纺布产品，广泛应用于客舱服务。
3.中国航空公司全面减塑行动
中国国际航空: 国内航班的刀叉、杯子等已全部替换为可堆肥 材料和测试已经完成可堆肥 塑料片.3
Easa：28 种供应品由 100%可堆肥 材质方面，耳机套、包装袋均更新了37种环保材质。
南航：2023年起停飞国际航班不可降解塑料吸管、搅拌棒，以及环保PLA材质纸杯的研发，年产量达到2000万只7.
创新材料的全球突破
全自然领域降解技术：国科海纳研发的材料可在土壤、淡水、海水中降解，在海水中560天降解率达90%以上，适用于航空包装及海洋场景8。
PLA与PCL复合应用：esun PLA易生纸杯与PCL混合膜兼具耐热性和降解性，满足航空食品包装的需求2.
生物基终端产品：河南龙都天仁生物基捕食袋、垃圾袋进入航空领域，3-6个月内完全分解为二氧化碳和水。
未来趋势和挑战
虽然可堆肥 塑料对航空航天业前景广阔，但也面临成本、供应链稳定性和国际标准协调等挑战。随着欧盟“限塑令”升级以及中国“双低碳”目标的推进，航空业或将实现塑料的全面普及。可堆肥 未来五年的包装。
结论
从北美到亚洲，航空业正在利用可堆肥 塑料是推动绿色飞行未来发展的关键。这一转变不仅是环保责任的体现，也是航空业可持续发展的必然选择。随着技术和政策的不断发展，蓝天上的“白色污染”必将成为过去。
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发布时间：2025年6月30日
